Honda 2023 e:NP1 EV SUV
En los últimos años, con la mejora continua de la conciencia pública sobre la protección del medio ambiente, cada vez más consumidores han comenzado a implementar el concepto de vida con bajas emisiones de carbono y a establecer vehículos de nueva energía como primera consideración al elegir un automóvil.De esta forma, sin duda traerá nuevas oportunidades para el desarrollo de las empresas automovilísticas tradicionales.Naturalmente, Honda no se queda atrás.Para afianzarse firmemente en un mercado ferozmente competitivo, ha lanzado muchos modelos eléctricos adecuados para uso doméstico.Entre ellos, elHonda e: NP1, que se posiciona comoSUV pequeño puramente eléctrico, es un representante típico.
La serie Honda e:NP1 2023 se divide en cuatro versiones, que ofrecen dos prestaciones de resistencia de 420 km y 510 km.El precio orientativo oficial oscila entre 175.000 y 218.000 CNY.El modelo real fotografiado esta vez es el Blooming Extreme Edition de 510 km de 2023, con un precio de 218.000 CNY.¿Cuáles son los aspectos más destacados del producto específico?
Empecemos por el hardware del Honda e: NP1.Adopta un motor síncrono delantero de imán permanente único con una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 310 N·m, combinado con una caja de cambios de una sola velocidad para vehículos eléctricos.Este Honda e:NP1 se diferencia de otros productos de la competencia que se centran en el rendimiento.El ajuste de salida general está orientado hacia una linealidad suave, lo que facilita la conducción.Al conducir a baja velocidad o en la etapa de arranque, el rendimiento de potencia es muy suave y enérgico.Pisar profundamente el interruptor para acelerar, aunque no nos traerá una fuerte sensación de retroceso, es más que suficiente para adelantamientos a alta velocidad y otros escenarios del automóvil.
Honda e:NP1 Especificaciones
Modelo de auto | 2023 420km Edición Extrema | 2023 420 km Edición Avanzada | 2023 510 km Vista Edición Extrema | 2023 Edición floreciente de 510 km |
Dimensión | 4388*1790*1560mm | |||
Distancia entre ejes | 2610 mm | |||
Máxima velocidad | 150 kilometros | |||
0-100 km/h Tiempo de aceleración | Ninguno | |||
Capacidad de la batería | 53,6 kWh | 68,6 kWh | ||
Tipo de Batería | Batería de litio ternaria | |||
Tecnología de batería | Reacauto | CATL | ||
Tiempo de carga rápido | Carga rápida 0,67 horas Carga lenta 9 horas | Carga rápida 0,67 horas Carga lenta 9,5 horas | ||
Consumo de energía cada 100 km | 13,6 kWh | 13,8 kWh | ||
Fuerza | 182 caballos de fuerza/134 kw | 204 caballos de fuerza/150 kw | ||
Tuerca maxima | 310Nm | |||
Numero de asientos | 5 | |||
Sistema de conducción | Tracción delantera delantera | |||
Rango de distancia | 420 kilometros | 510 kilometros | ||
Suspensión delantera | Suspensión independiente de doble horquilla | |||
Suspensión trasera | Suspensión no independiente con viga de torsión del brazo de arrastre |
En términos de duración de la batería, elHonda e: NP1Está equipado con una batería ternaria de litio con una capacidad de 68,8 kWh y una duración de batería eléctrica pura de 510 km.Y el nuevo automóvil también admite carga rápida, que puede cargar del 30% al 80% de la batería en 0,67 horas.Es más conveniente para el uso diario.En el caso de desplazamientos urbanos, la autonomía de más de 500 kilómetros es totalmente suficiente.
La parte frontal del Honda e: NP1 adopta un concepto de diseño de estilo familiar, y el diseño general con un claro sentido de jerarquía lo hace tener una especie de corona de Honda.Sin embargo, para reflejar mejor la identidad de un vehículo de nueva energía, Honda e: NP1 también agregó una rejilla de entrada de aire cerrada, junto con la combinación de faros nítidos y el borde negro brillante que recorre la parte delantera del automóvil, el auto real se ve muy refinado y capaz.
En cuanto al costado de la carrocería, el diseño de cintura recta lo atraviesa y la manija de la puerta trasera diseñada en la posición del pilar C también le agrega un poco de personalidad.En términos de tamaño, la longitud, el ancho y la altura son 4388/1790/1560 mm respectivamente, y la distancia entre ejes de la carrocería es de 2610 mm.Como SUV pequeño, este rendimiento es relativamente común en la misma clase.La forma de la parte trasera del automóvil es muy simple, y la combinación de luces traseras de tipo pasante mejora la apariencia de la parte trasera del automóvil y el efecto de iluminación después de la iluminación también es más llamativo.
Para el interior,Honda e: NP1Sigue el diseño de control central convencional en forma de T, y la pantalla de control central de 15,1 pulgadas de diseño vertical le da a la cabina interior una buena atmósfera tecnológica de vanguardia.En términos de configuración, están equipados radar de estacionamiento delantero y trasero, estacionamiento automático, recordatorio de fatiga por conducción, función de descarga del vehículo, audio BOSE de 12 parlantes, navegación AR en escena real, etc., lo cual está en línea con la identidad del top modelo.
El espacio trasero es muy espacioso, y Honda, que tiene fama de mago espacial, también ha quedado bien interpretado en este Honda e:NP1.El experimentador con una altura de 180 cm se sentaba en la última fila, y sus piernas y cabeza no se sentían oprimidas ni acalambradas.
Honda y NP1Funciona muy bien tanto en términos de diseño exterior como de configuración interior, especialmente su gran duración de batería y métodos de carga convenientes, para que los consumidores ya no se preocupen por la duración de la batería.En general es un coche eléctrico muy recomendable, muy indicado para aquellos consumidores que buscan moda y alta calidad.
Interior
Es un poco difícil saberlo ya que cada modelo hasta ahora ha sido completamente diferente en cuanto a interior.Si bien el exterior se está aclarando imitando al del XPeng P7, el interior vuelve a ser algo completamente nuevo.Eso no quiere decir que sea un mal interior, ni mucho menos.Los materiales son de una clase superior al P7, asientos de suave cuero Nappa en los que te hundes, con una comodidad de asiento tan buena en la parte trasera como en la delantera, eso es bastante raro.
Los asientos delanteros cuentan con funciones de calefacción, ventilación y masaje, casi un estándar en este nivel hoy en día. Eso se aplica a toda la cabina, buena piel suave y piel sintética, así como puntos de contacto metálicos decentes en todas partes.
Fotos
Asientos de cuero suave napa
Sistema DynAudio
Gran almacenamiento
Luces traseras
Supercargador Xpeng (200 km+ en 15 min)
Modelo de auto | Honda e:NP1 | |||
2023 420km Edición Extrema | 2023 420 km Edición Avanzada | 2023 510 km Vista Edición Extrema | 2023 Edición floreciente de 510 km | |
Información básica | ||||
Fabricante | Honda | |||
Tipo de energía | Puro eléctrico | |||
Motor eléctrico | 182 CV | 204 CV | ||
Rango de crucero eléctrico puro (KM) | 420 kilometros | 510 kilometros | ||
Tiempo de carga (hora) | Carga rápida 0,67 horas Carga lenta 9 horas | Carga rápida 0,67 horas Carga lenta 9,5 horas | ||
Potencia máxima (kW) | 134 (182 CV) | 150 (204 caballos de fuerza) | ||
Par máximo (Nm) | 310Nm | |||
Largo x ancho x alto (mm) | 4388x1790x1560mm | |||
Velocidad máxima (KM/H) | 150 kilometros | |||
Consumo de electricidad cada 100 km (kWh/100 km) | 13,6 kWh | 13,8 kWh | ||
Cuerpo | ||||
Distancia entre ejes (mm) | 2610 | |||
Base de la rueda delantera (mm) | 1545 | 1535 | ||
Base de la rueda trasera (mm) | 1550 | 1540 | ||
Número de puertas (piezas) | 5 | |||
Número de asientos (piezas) | 5 | |||
Peso en vacío (kg) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
Masa de carga completa (kg) | 2108 | |||
Coeficiente de arrastre (Cd) | Ninguno | |||
Motor eléctrico | ||||
Descripción del motor | Puro eléctrico 182 CV | Puro eléctrico 204 CV | ||
Tipo de motor | Imán permanente/síncrono | |||
Potencia total del motor (kW) | 134 | 150 | ||
Potencia total del motor (Ps) | 182 | 204 | ||
Par total del motor (Nm) | 310 | |||
Potencia máxima del motor delantero (kW) | 134 | 150 | ||
Par máximo del motor delantero (Nm) | 310 | |||
Potencia máxima del motor trasero (kW) | Ninguno | |||
Par máximo del motor trasero (Nm) | Ninguno | |||
Número de motor de accionamiento | Motor único | |||
Diseño del motor | Frente | |||
Bateria cargando | ||||
Tipo de Batería | Batería de litio ternaria | |||
Marca de batería | Reacauto | CATL | ||
Tecnología de batería | Ninguno | |||
Capacidad de la batería (kWh) | 53,6 kWh | 68,8 kWh | ||
Bateria cargando | Carga rápida 0,67 horas Carga lenta 9 horas | Carga rápida 0,67 horas Carga lenta 9,5 horas | ||
Puerto de carga rápida | ||||
Sistema de gestión de temperatura de la batería | Calefacción a baja temperatura | |||
Enfriado por líquido | ||||
Chasis/Dirección | ||||
Modo conductor | Tracción delantera delantera | |||
Tipo de tracción en las cuatro ruedas | Ninguno | |||
Suspensión delantera | Suspensión independiente de doble horquilla | |||
Suspensión trasera | Suspensión no independiente con viga de torsión del brazo de arrastre | |||
Tipo de dirección | Asistencia eléctrica | |||
Estructura del cuerpo | Cargar los portes | |||
Rueda/Freno | ||||
Tipo de freno delantero | Disco ventilado | |||
Tipo de freno trasero | Disco Sólido | |||
Tamaño del neumático delantero | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
Tamaño del neumático trasero | 215/60 R17 | 225/50 R18 |
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