GWM TANQUE 300 2.0T TANQUE SUV

Como tipo de automóvil de nicho, es difícil para los vehículos todoterreno lograr los mismos resultados de ventas que los urbanos.SUV, pero siempre ha tenido muchos fans.En un “círculo” fijo hay muchos aficionados al todoterreno.Abogan por la aventura y les gusta explorar zonas desconocidas.
Tengo una profunda obsesión con “la poesía y la distancia”, y si quieres arriesgarte y explorar, no puedes prescindir de un vehículo todoterreno con destacadas capacidades todoterreno.

ElTanque 300Es un modelo de moda en el mercado de vehículos todoterreno.Las ventas de este coche pueden representar aproximadamente el 50% del mercado de vehículos todoterreno.No estoy exagerando el hecho.Por ejemplo, el volumen total de ventas de todo el mercado de vehículos todoterreno en 2021 es de aproximadamente 160.000 unidades, mientras que el volumen de ventas del Tank 300 en 2021 llega a 80.000 unidades, lo que representa la mitad del segmento de mercado.Primero echemos un vistazo a la potencia del producto Tank 300.El coche se posiciona como un vehículo todoterreno compacto.Su largo, ancho y alto son 4760 mm, 1930 mm y 1903 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2750 mm, un tamaño relativamente grande entre los modelos de la misma clase.

Dado que es un vehículo todoterreno incondicional, el automóvil no se construirá sobre la base de la estructura de carrocería que soporta carga de un SUV urbano, sino que se construirá sobre la base de una estructura de carrocería que no soporta carga.El chasis tiene una viga sobre la que se montan los componentes portantes como el motor, la caja de cambios y los asientos, mejorando así la rigidez de la carrocería.El automóvil adopta la estructura del chasis de suspensión delantera independiente de doble horquilla + suspensión trasera multibrazo no independiente.La caja de cambios y el motor están dispuestos verticalmente, lo que favorece más la transferencia del peso de la parte delantera del automóvil al centro de la carrocería y evita el fenómeno de cabeceo causado por una frenada repentina.En términos de potencia, el coche está equipado con un motor turboalimentado 2.0T con una potencia máxima de 227 caballos y un par máximo de 387 Nm.El sistema de transmisión es una caja de cambios 8AT proporcionada por ZF.De hecho, los datos contables del motor 2.0T siguen siendo muy buenos.Es solo que el peso en vacío del coche supera las 2,1 toneladas, la potencia no es tan abundante y el tiempo de frenado de 9,5 segundos también es bastante satisfactorio.

El coche está equipado de serie con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, pero su sistema de tracción a las cuatro ruedas se divide en dos tipos.La versión todoterreno está equipada con un sistema de tracción a las cuatro ruedas de tiempo compartido.Puede cambiar de modo a través de la perilla de transferencia en el piso delantero.Puede cambiar entre 2H (tracción en dos ruedas de alta velocidad), 4H (tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad) y 4L (tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad).La versión urbana está equipada con un oportuno sistema de tracción en las cuatro ruedas con solo bloqueo del diferencial central y sin bloqueo del diferencial del eje delantero/trasero.Por supuesto, tres cerraduras no son equipamiento de serie en los modelos todoterreno.El Challenger 2.0T solo está equipado con un bloqueo del diferencial del eje trasero y no está equipado con bloqueo del diferencial del eje delantero (opcional).Además, el sistema de conducción asistida de nivel L2 es de serie en todos los modelos.

El espacio trasero del coche es bastante espacioso, el piso trasero es relativamente plano y los asientos son cómodos.Su portón trasero se abre desde el lado derecho y la profundidad del maletero no tiene ninguna ventaja.En términos de parámetros todoterreno, la distancia mínima al suelo es de 224 mm cuando está completamente cargado, el ángulo de aproximación es de 33 grados, el ángulo de salida es de 34 grados, el ángulo máximo de ascenso es de 35 grados y la profundidad máxima de vadeo es de 700 mm.Para estos números fríos, es posible que no tenga una impresión intuitiva, podemos hacer una comparación horizontal como referencia.El ángulo de aproximación del Toyota Prado es de 32 grados, el ángulo de salida es de 26 grados, la distancia mínima al suelo es de 215 mm cuando está completamente cargado, el ángulo máximo de ascenso es de 42 grados y la profundidad máxima de vadeo es de 700 mm.En conjunto, eltanque 300tiene más ventajas.Si vas a la zona de la meseta, su adaptabilidad es mejor que la del Prado.

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